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IAG JUN 2021年6月 亞博匯 61 national government’s rule that the ‘selection must be impartial, fair and open.’ “We are making considerations based on the April deadline, and we’ve kept that deadline in mind. If we do bid, we will aim for that, but we haven’t made the decision yet.” This suggests that Aichi hasn’t completely closed the door on an IR, even at this late stage of the game. Conversely, to operators it must appear that the local government isn’t set on an IR bid, which makes it hard to take action. To local governments, if operators aren’t champing at the bit, it’s hard to imagine a successful scenario and pull the trigger on a decision. If one or the other took the first step, there is potential for a frenetic dash to the finish line. 日本 的意見，但尚未能確認有任何一家有能力在日本發展IR。坦率地 說，我們無法確定營運商何時會完全復甦，因此很難做出決定。」 然而，時間已經不多了。言及於此，這位代表說：「其他地區已 經在進行RFP，似乎即將要決定營運商。我們知道愛知落後於他們 一兩個週期，但我們認為，必須充分依據國家規定的『公平、公證、 公開』的評選做出正確的決定。」 「我們正在根據4月的截止日期進行考慮，我們一直有牢記 這個日子。如果我們真的決定申請，將會以此作為目標，但目前尚 未做出決定。」 這番言論表明愛知即使在賽程的最後階段仍未完全對IR關 閉大門。 相反地，對營運商而言，地方政府未表示出參與IR競標的意 願，這令他們很難採取行動。對於地方政府而言，如果營運商不爭 分奪秒，很難想象一個成功的願景及拍板作決定。但凡其中任何 一方邁出第一步，就有可能直衝終點線 。