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IAG JAN 2021年1月 亞博匯 37 封面故事 The national government says it is currently aiming to have the first IR open in the “second half of the decade,” but all things considered it would not be out of the question for that to be in the 2030s. 日本政府表示，目前的目標是在二十年代 的後五年開放首個綜合度假村，但綜合考 慮下來，拖到三十年代完成也不是不可 能。 她面臨著缺乏公眾支持，以及有20萬居民簽名支持就IR相關問題 進行公投——這是負面的公眾情緒信號。她還面臨2021年下半年 的市長選舉，營運商們擔心若其競選失敗可能導致橫濱放棄IR競 標。 有關 東京 將以御台場地區申請IR競標的傳言甚囂塵上。廣受 歡迎而充滿智慧的知事小池百合子一直在悄悄做著相關的準備 令自己進退皆有選擇餘地，而非公開宣佈競標消耗政治資本。因 新冠疫情推遲了12個月的2021年東京奧運會不太可能受到影響。 若東京開標將立刻激發並吸引全球最大的IR公司參與，沒有人不 對在擁有如此龐大人口基數的中心開發度假村而垂涎三尺。 東京之外，另一個有可能舉手參與的地方是 愛知縣 。知事大 村秀章此前曾表示，希望可以選址在日本第三大城市名古屋的外 聯機場中部國際機場。該縣此前曾進行過RFC流程，並為後續開發 工作預留預算，可以看作是積極信號。 而 千葉 則與橫濱類似，雖然位於海灣的另一側，但也屬於東 京都市區。千葉推崇的選址是幕張新都心，距離東京市中心只有